Как правильно прогревать двигатель авто в летнее время?

Вопрос прогрева двигателя авто не теряет актуальности с приходом жаркой погоды. Как это правильно делать? А может, летом можно обойтись совсем без прогрева? Разберемся подробнее.

Правила оптимального летнего прогрева

В жаркий период основной рекомендацией является комбинирование кратковременного прогрева на месте и начала движения в щадящем режиме. Алгоритм выглядит так:

• Запуск двигателя и работа на холостом ходу. В летнее время в общей сложности достаточно от 30 до 60 секунд. Этого времени хватает для того, чтобы масло начало циркулировать по системе, а давление стабилизировалось.
• Начало движения. Стартуйте плавно, без резких ускорений и высоких оборотов двигателя. Лучший способ "догреть" двигатель – не стоять, а ехать в спокойном темпе. Динамическое, но равномерное передвижение позволяет мотору быстрее выйти на оптимальный тепловой режим.
• Постепенное увеличение нагрузки. В течение первых 5-10 минут движения следует поддерживать обороты в пределах 2000 – 2500 в минуту. 

Важные нюансы

Прогрев двигателя конкретного авто в каждом случае – отдельная задача. Ориентироваться следует на следующие факторы:

• Температура за бортом. Чем жарче на улице, тем меньше времени нужно на прогрев. При показателях выше +25 °C вполне достаточно 30 секунд с плавным началом движения.
• Тип двигателя. Современные двигатели, особенно инжекторные, прогреваются быстрее старых карбюраторных. Дизельные двигатели, в свою очередь, также требуют немного больше времени для прогрева.
• Состояние автомобиля. Регулярное обслуживание, качественное моторное масло и исправная охлаждающая система значительно улучшают условия для прогрева двигателя.
• Климат-контроль. Сразу после запуска двигателя следует избегать активного использования кондиционера на полную мощность. Это создает дополнительную нагрузку на холодный двигатель. Дайте ему немного прогреться, прежде чем включать систему охлаждения воздуха.

А главное, в любом случае – прислушаться к собственному авто. О недостаточном прогреве могут свидетельствовать необычные шумы или нестабильная работа.

Что не стоит делать при прогреве двигателя летом?

Среди типичных ошибок владельцев авто:

• Продолжительный прогрев на холостом ходу в теплую погоду. Это неэффективно, увеличивает расход топлива и выбросы.
• Резкие нагрузки сразу после запуска значительно увеличивают износ двигателя.
• Игнорирование показаний устройств.

Кроме того, опытные автомобилисты не советуют использовать присадки, якобы ускоряющие прогрев. По опыту, такие предложения – это исключительно маркетинговый ход, не приносящий реальной пользы. Лучше пользоваться качественным моторным маслом от проверенных производителей.

Так что, в итоге, можно отметить, что прогрев летом нужен. Однако он значительно отличается от зимнего в контексте требуемого времени. И помните, что забота об автомобиле – это инвестиция в долговечность и безопасность на дороге. А пока вы заботитесь о собственном авто, компания Мега Кредит позаботится о ваших финансовых потребностях. Все, от приобретения нового транспортного средства до трейд-ин авто и кредитования под залог транспорта доступно непосредственно на страницах сайта.

Основные принципы прогрева двигателя авто

Итак, разбираемся по пунктам. Рабочая температура двигателей внутреннего сгорания варьируется от 85 до 100 градусов по Цельсию. При этом даже в самые жаркие периоды и жаркие летние дни и часы температура воздуха в регионах Украины не превышает 30-40 градусов. И после целого дня на стоянке под палящим солнцем двигатель авто не прогревается выше этой отметки.

То есть непрогретый мотор имеет значительно более низкую температуру, по сравнению с рабочими требованиями. Такая разница впоследствии становится причиной износа элементов двигателя и потребует достаточно дорогого ремонта.

Требования и особенности прогрева современных моторов

Стоит отметить, что производители современных транспортных средств в предоставленной технической документации избегают вопроса прогрева. То есть вообще не затрагивают эту тему. Сложно сказать почему. Однако автомобилисты сходятся во мнении, что это просто невыгодно самим заводам. Ведь чем быстрее мотор выходит из строя, тем скорее владелец придет за новым транспортным средством.

Кроме этого, значение имеют экологические нормы. Водителям не рекомендуют прогревать двигатель до начала движения. Обоснование, в принципе, просто и логично. Ведь чем длиннее прогрел, тем больше выбросов в атмосферу. Но поборники охраны окружающей среды при этом не учитывают показатели сокращения жизни двигателя транспортного средства.

Конечно, забота об экологии — это важно и актуально. Однако, как быть с тем фактором, что при производстве новых авто и комплектующих воздух тоже загрязняется? Об этом "зеленые" почему-то молчат. Как и о бумажнике автовладельца, что существенно опорожняется из-за непрогретого мотора, который выходит из строя.

Поэтому оставим экологию экологам и разберемся с тем, почему прогрев обязателен в любое время года, и как правильно это делать летом.

Зачем нужен прогрев?

Несмотря на инновации в автомобилестроении и постоянное усовершенствование моторных масел, основные принципы работы двигателя внутреннего сгорания остаются неизменными. Ведь физику никто не отменял. 

Моторное масло в холодном состоянии гуще и медленнее распределяется по деталям двигателя. Для полноценной смазки всех узлов требуется немного времени. Это касается:

• поршневой группы;
• распределительного и коленчатого валов;
• клапанных механизмов;
• других движущихся деталей.

Двигателя нужно поднять масло с картера и распределить по всей системе. Если двинуться сразу, еще до того, как масло равномерно распределилось по системе, износ будет более активным. Это касается даже жаркого летнего периода.

Кроме того, на скорость циркуляции влияет тип моторного масла:

• Масла с более высокой вязкостью 0w20, 0w30, 5w30, 5w40 создают достаточно толстую защитную пленку на деталях двигателя при его остановке. Однако в холодном состоянии они медленнее растекаются. Поэтому, хотя начальная защита есть, для качественного и равномерного распределения масла по всем узлам двигателя требуется кратковременный прогрев.
• Масла с высокой текучестью наоборот – циркулируют быстрее, но создают более тонкий защитный слой. при непрогретом двигателе и высоких оборотах, этой тонкой пленки недостаточно для защиты от чрезмерного трения и износа.

Так что вывод остается неизменным — прогрев мотора нужен даже при жаре за бортом.