Як правильно прогрівати двигун авто у літній час?

Питання прогріву двигуна авто не втрачає актуальності з приходом спекотної погоди. Як правильно це робити? А може влітку можна обійтися зовсім без прогріву? Розберемося детальніше.

Правила оптимального літнього прогріву

В спекотний період основною рекомендацією є комбінування короткочасного прогріву на місці та початку руху в щадному режимі. Алгоритм виглядає так:

• Запуск двигуна та робота на холостому ходу. В літній час загалом достатньо від 30 до 60 секунд. Цього часу вистачає для того, для того, щоб масло почало циркулювати по системі, а тиск стабілізувався.
• Початок руху. Стартуйте плавно, без різких прискорень та високих обертів двигуна. Найкращий спосіб “догріти” двигун — не стояти, а їхати в спокійному темпі. Динамічне, але рівномірне пересування дозволяє мотору швидше вийти на оптимальний тепловий режим.
• Поступове збільшення навантаження. Протягом перших 5-10 хвилин руху варто підтримувати оберти в межах 2000 — 2500 на хвилину. 

Важливі нюанси

Прогрів двигуна конкретного авто в кожному випадку — окреме завдання. Орієнтуватися варто на такі фактори:

• Температура за бортом. Чим спекотніше на вулиці, тим менше часу потрібно на прогрів. При показниках вище +25 °C цілком достатньо 30 секунд з плавним початком руху.
• Тип двигуна. Сучасні двигуни, особливо інжекторні, прогріваються швидше, ніж старі карбюраторні. Дизельні двигуни, своєю чергою, також потребують трохи більше часу для прогріву.
• Стан автомобіля. Регулярне обслуговування, якісне моторне масло та справна система охолодження значно покращують умови для прогріву двигуна.
• Клімат-контроль. Відразу після запуску двигуна слід уникати активного використання кондиціонера на повну потужність. Це створює додаткове навантаження на холодний двигун. Дайте йому трохи прогрітися, перш ніж вмикати систему охолодження повітря.

А головне, в будь-якому випадку — прислухатися до власного авто. Про недостатній прогрів можуть свідчити незвичайні шуми або нестабільна робота.

Чого не варто робити при прогріві двигуна влітку?

Серед типових помилок власників авто:

• Тривалий прогрів на холостому ходу в теплу погоду. Це неефективно, збільшує витрату пального та викиди.
• Різкі навантаження відразу після запуску, що значно збільшують знос двигуна.
• Ігнорування показань приладів.

Крім того, досвідчені автомобілісти не радять використовувати присадки, що нібито прискорюють прогрів. За досвідом, такі пропозиції — це виключно маркетинговий хід, що не приносить реальної користі. Краще користуватися якісним моторним маслом від перевірених виробників.

Тож, у підсумку, можна відзначити, що прогрів влітку потрібен. Проте він значно відрізняється від зимового в контексті необхідного часу. І пам’ятайте, що турбота про авто — це інвестиція в довговічність та безпеку на дорозі. А поки ви дбаєте про власне авто, компанія Мега Кредит подбає про ваші фінансові потреби. Все, від придбання нового транспортного засобу, до трейд-ін авто та кредитування під заставу транспорту доступне безпосередньо на сторінках сайту.

Основні засади прогріву двигуна авто

Отже, розбираємося по пунктах. Робоча температура двигунів внутрішнього згоряння варіюється від 85 до 100 градусів Цельсія. При цьому, навіть в найспекотніші періоди й найгарячіші літні дні та години температура повітря в регіонах України не перевищує 30-40 градусів. І після цілого дня на стоянці під палючим сонцем двигун авто не прогрівається вище цієї позначки.

Тобто непрогрітий мотор має значно нижчу температуру, у порівнянні з робочими вимогами. Така різниця згодом стає причиною зносу елементів двигуна та викликає потребу в досить дорогому ремонті.

Вимоги та особливості прогріву сучасних моторів

Варто зазначити що виробники сучасних транспортних засобів в наданій технічній документації уникають питання прогріву. Тобто взагалі не зачіпають цю тему. Складно сказати чому. Проте автомобілісти сходяться в думці, що це просто не вигідно самим заводам. Адже чим швидше мотор виходить з ладу, тим скоріше власник прийде за новим транспортним засобом.

Крім цього, значення мають екологічні норми. Водіям не радять прогрівати двигун до початку руху. Обґрунтування, в принципі, просте й логічне. Адже чим довше прогрів, тим більше викидів в атмосферу. Але поборники охорони навколишнього середовища при цьому не враховують показники скорочення життя мотора транспортного засобу.

Звісно, піклування про екологію — це важливо та актуально. Проте, як бути з тим фактором, що при виробництві нових авто та комплектуючих повітря теж забруднюється? Про це “зелені” чомусь мовчать. Як і про гаманець автовласника, що суттєво спорожнюється через непрогрітий мотор, який виходить з ладу.

Тож залишимо екологію екологам, та розберемося з тим, чому прогрів обов’язковий в будь-яку пору року, та як правильно це робити влітку.

Навіщо потрібний прогрів?

Попри інновації в автомобілебудуванні та постійне вдосконалення моторних масел, основні принципи роботи двигуна внутрішнього згоряння залишаються незмінними. Адже фізику ніхто не скасовував. 

Моторне масло в холодному стані густіше й повільніше розподіляється по деталях двигуна. Для повноцінного змащення всіх вузлів потрібно трохи часу. Це стосується:

• поршневої групи;
• розподільного й колінчастого валів;
• клапанних механізмів;
• інших рухомих деталей.

Двигуну потрібно підняти масло з картера та розподілити по всій системі. Якщо рушити одразу, ще до того, як олива рівномірно розподілилась по системі, зношення буде активнішим. Це стосується навіть спекотного літнього періоду.

Крім того, на швидкість циркуляції впливає тип моторного масла:

• Масла з вищою в’язкістю 0w20, 0w30, 5w30, 5w40 створюють досить товсту захисну плівку на деталях двигуна при його зупинці. Проте в холодному стані вони повільніше розтікаються. Тому, хоча початковий захист є, для якісного та рівномірного розподілу масла по всіх вузлах двигуна потрібен короткочасний прогрів.
• Масла з високою плинністю навпаки — циркулюють швидше, але створюють тонший захисний шар. при непрогрітому двигуні та високих обертах, цієї тонкої плівки недостатньою для захисту від надмірного тертя та зносу.

Тож висновок залишається незмінним — прогрів мотора потрібен навіть попри спеку за бортом.